那么也不怎么有要紧

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要三张才有效,照相的取证规矩是这样的。个别取证照片是这样的：  
第一张是前轮过警惕线  
第二张是后轮过警戒线  
第三张是你过对面路口的警戒线  
这三张齐备才干递交pol.ice，而后给你发罚款告诉。呵呵，200啊。  
所以，你前轮过了没关系，照了第一张，不要紧，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不外路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，方才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往撤退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！呵呵！  
第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有！  
这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的！  
全世界的牌照制造尺度哈！都要镶哪个货色  
是由日本sony公司提出来的！  
所以，开中国车的，不要bs日本，你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技巧！  
内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会发生幽微的用于电子眼捕获的微波信号 。怎么做呢？很简略，  
扣掉她当前妥当保留，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不明白你的牌照号码了。是“0”还是“8”啊，呵呵！  
这些东西是好多pol.ice叔叔都不知道的哈！  
pol.ice的说明好多只对一半，防捏造，也有这个功效。  
电子pol.ice工作原理揭密  
1、电子眼采取感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到  
X处理器，送存放器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；  
2、在同一个时间距离内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为 “有  
效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只 产  
生了一个脉冲，在不持续的两个脉冲时，不拍照；  
3、有些情形是：有的人开车前轮超出线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到  
线内，成果仍是被照了，什么起因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号  
（这一对脉冲是在统一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被排了n次，###；  
4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，体系已经启动；绿灯将要亮  
时，提前2s封闭系统，重要是为了避免误拍。所以许多出租车司机都晓得，差未几就  
可以走了，一样没事就这个情理。然而倡议大家不这样做，由于机会比拟难掌握哟。  
后期处置：  
当图像被下载传输指挥中央以后，就须要对图像进行登记、编号、布告，再传输  
到核心盘算机数据库，以备各种机关调用。  
系统特色：  
车辆捕捉率 -----100%（不包含二轮摩托车等）。  
辨认时光-----约1秒（确定比你的反映要快的多） 。  
车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上（比较高啊）。  
实用车速 ------5-180km/h （假如城内你开190你就能够只管抱头鼠窜了
电子眼抓拍大解密，有车的友人可以进来看看，适用。。。 当初良多处所设了电子眼，看到公司一辆又一辆公车私车接到违章处分单，真是愁闷啊。偶得一网友指导回避电子眼的方式，特发给各位同仁。以供参考。祝大家一路安全！  
电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次 。外包给某公司，照片先送到某公司，检讨违章证据是否充分（三张照片齐备能力全证），然后再提交交管局。  
第一招：你留神看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈 。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动！ 还有，开车你压线，照了第一张，不论是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！