从位于刹车灯中心的摄像机里获取后方图像

熊貓panda、1

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买电动车的人懊悔了吧，这部汽车只有RMB4000元
*心动吗?
*明年将在上海上市的单人汽车 (预计售价国民币4000元 )
*一个字"酷",几乎没法比方了
概况：
在汉堡举办的第42次大众公司股东年会上，世界上最经济的小车出生了。在这之前，没有人见过其真正的面孔，
而当这辆车真正的从大众总部沃尔夫斯堡行驶到汉堡年会上时，人们才晓得，这是真的。在此之前没有人能想到
能建造它。在年会之前，大众公司董事长皮尔希驾驶这辆1升车从公司总部达到汉堡，均匀燃油消费仅每100公里
0.99升。这再一次难以至信的证实了大众公司在当今处于业界最前沿的技术。
这次开发的目标是制作一辆平安的，适用的，能合适公路行驶的每100公里耗油1升的汽车。目的断定当前，民众
公司研究及开发部就接收了这个挑衅开端设计世界上最经济的汽车，仅仅3年时光，并开发了这部"筹备上路"
的车。从沃尔夫斯堡到汉堡的旅行也证明了这辆车的技术可行性以及异常不同凡响的驾驶乐趣。该打算主管Thomas Gansicke
说道："这真的是一个无比令人难以忘记的阅历，在夜晚以每小时100公里驾驶这辆车时，燃油唆使器显示你100
公里仅仅耗费了1升油，在那个时候什么也不，只有你头上的点点繁星"。
在开发上最要害的目标亦是最小化所有的驾驶阻力，亦有轻型的车身构造，杰出的空气动力学，新开发的轮胎以
及其它运行机构部件。
在1升车开发的最起始阶段，不同的驱动概念模似显示只有柴油才是真正的最合适的驱动系统，仅仅只有这样的燃
烧原理能适合能量开发的最大需要。从以往开发的教训来看，3升的路波车便是最好的例子。首先3缸的引擎对1升
车来说是毫无可能的。而2缸引擎也敏捷被淘汰掉，最后的解决计划是采用一台只有0.3升排量的1缸天然吸气柴油
引擎。这款1升车上装的1缸SDI引擎并不纯洁是从其它车辆上派生出来的，咱们更愿意以为它是一台全新的，是公
司最高技术的产物。2 个顶置凸轮轴促动滚子摇臂来开合3个气门，2个进气门及一个排气门。2个顶置凸轮轴应用
加固的齿形皮带来驱动。引擎采用铝质单体结构，意思是紧缩点火引擎的缸头与曲轴都铸为一体，燃油泵壳由镁制
成，梯形连杆由微粒增强钛制成，如此多的办法得到的成果是，除去操作液体，例如水跟油，引擎的重量仅仅只有
26公斤。
除了减少重量以外，减少燃油消耗也是工作重点之一。最小化摩擦，气缸运行区域采用激光合金，滚子摇臂能在摆
动气门时减少摩擦，甚至活塞环的张力都减少了。位于中心地位的SDI柴油引擎横放在后轴的前方，排量299毫升，
4000转时生成最大8.5匹马力，2000转时天生最大18.4牛/米的扭力。
较低马力以及扭力输出，非常轻的车身重量（可以与一些休闲型摩托车比拟），优良的空气动力值（风阻系数仅仅
0.159，比摩托车更少，更是远远超过当初所有的出产型车）能供给常活跃的机能。例如，这辆1升车能到达120公里
的最高时。油箱能装6.5升燃料，也就是说，装满油后你可以行驶650公里。
因为空间限度，引擎变速箱采用了一款新的非常紧凑型的自动次序式6速变速箱，换档程序经过特别的调校，以优化
动力传输，减少燃油消耗。变速器不可能用现成的，而新开发的主旨依然是减少重量，变速箱外壳由镁金属制造，
所有的齿轮以及轴都是空心的，螺栓由钛制成。另外，特别的高质光滑油保障这款仅仅分量为23 公斤的6速变速器能
够运行得更加油滑。变速器的机械装置通过传感器由电子液力控制，去掉了传统的离合器踏板。在这里也不需要变速
杆，加档以及减档都全部自动化，这样能使引擎与变速器更加完善的协作，减少燃油消耗。档位的取舍，前进，撤退
或者是空档，都可以由驾舱右手边的一个开关来掌握。
无论从这辆1升车的前面来看来是从它的侧面来看，外貌看起来更像是一辆从前的活动车而并非一辆研讨型车辆。为
了达到1升的耗油量目标，风阻系数必须严厉节制，1升车肯定有2个座位，而车前部必须尽可能的小，这才附合空气
能源学，仅有的抉择是将2个座位成一条直线排列，就像竞速的滑雪长橇以及滑翔机一样。进口是一个1.5米长的欧翼
式车门，从左边开启，这样进出更加便利。
车轮也经由了包抄，后轮简直完整藏于车板以内，前轮的轮盖完全由碳纤维制成。甚至侧面的冷却空气进气口也仅仅
是在引擎须要冷却时才打开，否则封闭。从上面看，泪滴似的车体以及车尾急剧收拢的线条十分显明。而空气动力学
优化的车底以及后真个分流安装为后轴提供必须的下压力。为了失掉更完美的风阻系数，必需去掉车门后视镜，取而
代之的是位于车侧转向信号灯上的摄像机，能够从仪表台左右的2个小的LCD显示屏上看到后方情形。停车时，也可以
从位于刹车灯中央的摄像机里获取后方图像。
为了下降车身，采用了镁金属空间框架以及碳纤维外壳，共重74公斤，比铝质的空间框架轻了约13公斤。
安全亦是小车开发的重点之一。在盘算机模似帮助下，所有撞击类型在设计期间都经过重复的验证。所谓的"撞击管"，
位于车前端，集成了能触发气囊的压力感应器，可接收全体的变形能量，坚持脚部空间不变形。全铝的油箱位于乘客席
后碰撞维护区内，采用开放式加注口设计，可自念头械化加油。此外，自动安全也包括最新一代的4通道ABS以及电子稳固程序
吊挂方面也是一项精细的工程。该车采用了双叉臂悬挂结构，上叉臂由镁金属制成，下叉臂以及支点轴承由铝制成。轮
毂由钛金属制成，而在轻型车轮轴承里的球则由陶瓷制成。如斯一来，整个前轴，包含弹簧避震器在内仅重8公斤。后驱
动轴则采用完全不同的结构。大批部件仍以减重为准则：板式弹簧由玻璃纤维制成。横向管以及车轮支架由铝制成。车
轮毂由钛金属制成。驱动轴以及车轮轴承都整合在轮轴里。
保险刹车由4轮合金碟盘刹车以及合金刹车卡钳提供保证，全部刹车体系仅重7.8公斤。轮圈以及轮胎都有配合厂家特别
的定做，比方轮圈由碳纤维复合资料制成，仅重1.8公斤，比传统的轮圈轻一半。车胎的材质以及胎纹都是特殊设计以减
少阻力。另外由钛金属制成的车轮轴承也为特殊的设计以取得更低的摩擦。
1升车采用双氙头灯，仅32瓦特，后果却等同于传统的60瓦特头灯。整个头灯元件都由聚碳酸酯制成，重量仅仅有1500克。
日光灯，所有的转向信号灯以及后灯簇都采取了LED技巧。车内照明也同样采用LED，当在晚上翻开车门时还会有电致发光
金属片提供必要照明。更多的技术则展示在摄像系统中，该系统有主动辨认功效可自动的解锁鸥翼车门以及点火键。车内
采用了整齐，运动的设计能为2个人提供足够的空间。塔式的玻璃车顶由聚碳酸酯制成并有防紫外线功能。座椅采用镁金
属结构以减轻重量。后座乘客可以很舒服的将脚放在位于驾驶位2旁的脚凳上面。驾驶员面对的是一个平顶的方向盘，座
舱的作风就似乎置身于一台喷气式飞机上。中央圆形仪表的左右2边是2台显示屏提供后视图像，在前面右边控制台上的是
换档开关，电子手刹开关以及启动键。左边把持加热，透风以及车内灯照明。