从验票口走到的士候车区不外1分钟

雪落尘1

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症结词：宏大
南京南站项目部给出的精确数据是：南京南站南北长417米，候车大厅东西宽156米，整体东西宽度450米，总高59.96米（二层平台在12.4米高空，三层平台在22.4米高空）。总建筑面积45.8万平方米，相当于6个南京站的大小。举个例子，别看“南京南站”这几个红色的汉字直立在站房上不起眼，但实际上每一个字的大小都是8米×8米，64个平方米。南京南站无站台柱雨棚上设有太阳能光伏发电体系近10万平米。南京火车南站车站是悬在空中的高架火车站，站台层在距离地面12米5高的位置；南京火车南站的站台在二楼，候车大厅则在三楼；南京火车南站的南北广场上各有一个高架与三楼候车大厅相连，这是南京火车南站送站平台，乘客在此下车后即可直接进入候车室；而在“正负零”的地面上，分别设有公交车、出租车和社会车辆的停车场。
要害词：古典
五面采光不愧为“空中车站”
看了上面的描写，你是不是会担心，南京南站那么大，坐车下车还要换层，那爬上爬下岂不要累逝世？实在不然，在南京南站设计之初就考虑到了这些人道化的服务细节。
去南站乘高铁怎么走？
打车或开车
这9条通往南京南站的公交线是：19路、84路，27路、86路，将坚持原有线路不变，延长到南京南站；181路从卡子门延伸到南京南站；119路目前终点站在雨花台南大门，将沿将军大道、鸿运大道到南京南站。另外3条有人售票线路要进行改造。南广线在南京南站开通后，将直接从南京站到南京南站；区内13路从众彩物流经天印大道、文靖路、鸿运大道到南京南站；区内36路从东南大学江宁校区，沿苏源大道、吉印大道、双龙大道到南京南站，3条公交线也将同步改革为无人售票的刷卡线路。
在南京南站一层集散层的一张构造图上，记者看到，全部一层设有7个地铁出入口，其中，站房内正中心的集散平台上，从北向南共有3个出入口，每个出进口均设有主动扶梯和人行梯。在站房北门外的广场上左右两侧有2个，而在紧挨着站房南大门外侧也有2个出入口。
外观
南京南站是一个“桥建合一”的站房，买票、候车、出站、上车都在一个立面上，但不在一个层面上。站房共分五层，地上三层，地下两层。
■相干消息
铁道部全国铁路大调图编制会议刚结束，6月3日，一份详实的《京沪高铁旅客初定列车停站表》便在网间传播开来，到目前为止铁路部分还未就此作出回应。记者在这份停站表上看到，凡是经由的趟次，都会在此泊车，这也印证了前段时间传出的南京南站的说法。
验票口走到的士候车区不过1分钟
地上三层为候车层，主候车厅总面积5.8万平方米，并设有客服商业夹层。这一层共有56个检票口，100多个桔色的自动检票机已经安装结束，同时在大厅四个角落各配了1个售票处。
南京南站“有经必停”
转长途大巴
名目部给出的准确数据是：南京南站南北长417米，候车大厅货色宽156米，整体东西宽度450米，总高59.96米（二层平台在12.4米高空，三层平台在22.4米高空）。总修建面积45.8万平方米，相称于6个南京站的大小。
本月底，随同着京沪高铁开通，南京南站也将同步开通，届时去北京，或是坐沪汉蓉高铁，包括一局部沪宁城际的旅客都将从南站动身。那么，从主城到南站该怎么走？下了高铁又该如何换乘地铁、公交车或是长途汽车呢？记者昨日进行了亲自休会。据建设方先容，通过“长进下出”的立体流线模式，实现疾速交通，大容量交通与城市交通的无缝对接，南京南站充足体现了“公共交通优先”、“人车分别”的以人为本的设计理念。事实上，宏大的南京南站站房内，唆使牌、显示屏十分多，随着指导走是不会迷路的。
木纹肌理，是远观时展示的细节美。南站外立面立柱借鉴了中华门的修筑作风，远看是木头的，可是走近了你会发明，它们可全都是钢结构的。
未来将有4条地铁在此交汇
记者了解到，作为地铁站的站厅层，负一层也将有餐饮休闲等商业配套，目前已在招商。记者昨日在这一层看到，进出站用的闸机、刷卡设备等都已经安装到位。整个这一层还有为数未几的一些工人在进行安装照明设备等开头工程。
柱廊、斗拱、双重屋檐……从软件大道与玉兰路的穿插路口，正对着南京南站的方向看去，庞大的车站站房俨然一座金色的中国馆。中建股份南京南站项目部党委副书记刘文建告诉记者：“南京南站的外观设计与世博会上的中国馆不约而同，甚至还早于中国馆的设计。”
灵活车可纵贯一、二、三层
　　南京火车南站的北高架主要满意高速公路长途旅客的入站需求，采用单行线设计，与南京绕城公路及枢纽内停车场连接；南高架主要知足城际列车旅客的入站需求，鉴戒现有南京站的情势，双向通行并设置大半径调头车道，确保畅通。南北高架均首先确保公交车辆的入站停靠，采用缓坡并设置公交下客站台。
据介绍，南站内装有垂直电梯和自动扶梯，其中站房内共安装131部电梯，再加上汽车南站、地铁站电梯，总电梯数目达到200多部，乘客可以方便实现“零换乘”。而且，这些电梯散布在你需要经过的所有处所，比如一层有7个地铁出入口，每个出入口都设有电梯，你完整不必担忧得从地下一层兜一大圈找电梯；再好比，三层到二层，除了每个检票口都有电梯可以去二层，大厅南、北方向各设有8部自动扶梯；又如，一层的集散层，假如你坐出租车在这儿下车了，也不用走到站里去坐电梯，在广场上就有多部自动扶梯和垂直电梯。

南京火车南站，简称《南京南站》。南京火车南站地点选在雨花台区单家楼片区，地位定在机场高速公路以东宁溧公路以西，绕城公路以南，宏运大道以北。南京火车南站主要运营京沪高铁、沪汉蓉高铁、宁杭高铁、宁安高铁、宁通高铁等等高速铁路，成为南京重要的交通门户以及华东地区的重要交通枢纽之一。
体验南京南站“零换乘”，方便！
地面一层集散层，出站及综合交通方法换乘区域都在这层，四角分辨设有配楼，包括出租车场站、公交场站、南京长途汽车客运南站、铁路售票处等。
关键词：透明
如果你出站想打车也很方便，从二层的站台直接下一层验票出站后，就可以在统一层站房外的平台上看到东西各设有一个出租车候车区，可就近抉择。记者测算了一下，从验票口走到的士候车区不过1分钟。
200多部电梯让你高低自若

　　南京火车南站是一座连接8条高等级铁路的国度铁道枢纽站，有沪汉蓉高铁，京沪高铁，宁杭城际高铁，宁安城际高铁，宁启城际高铁，宁合城际高铁，沿江高速铁路，宁通高铁。南京火车南站还有南京地铁1号线南延线，南京地铁3号线(在建)，南京地铁6号线(在建），南京地铁12号线（未建），南京南站将连接机场高速和绕城高速公路。南京南站将建有15个候车厅，3个站场，15个站台。南京火车南站站房3楼为候车大厅，一共领有一个伟大的候车大厅，候车大厅内还设有商业区；南站站房二楼南北两端为铁路站房，旁边是高架站台，站房内设有售票厅、自助购票厅；高铁南京火车南站候车大厅内设置有大型机场才普遍应用的自动步道。　南京南站被誉为亚洲第一大高铁站，更大程度上是因为这里通过的高铁多。作为一个连接五条高等级铁路京沪高铁、沪汉蓉城际铁路、宁安城际、宁杭城际和沪宁城际的枢纽站，南京南站的第二层站台层上，28条巨龙般的无砟轨道横穿而过。站在上一层看下去，交织的弓网、整齐的铁轨、蜿蜒的高架桥……一起伸向天边，又在眼前变得根根清楚清晰。沪宁高铁终点站是南京站，通过仙西联结线，列车可以到达高铁南京火车南站。
与其余地铁站的站台比拟，这里的站台层显得大良多，这是有起因的。记者懂得到，刚通过的1号线地铁列车的这个车站，是一个两线同台换乘车站，既有1号线南延线的轨道，也有在建的3号线的轨道。4条轨道平行，外侧两条是南延线轨道。内侧两条轨道用广告牌围了起来，是为将来的3号线预留的轨道，要等到3号线通车时才启用。两线轨道之间，各设有一座宽10米左右的站台。
另外，未来4号线、12号线也将经过“高铁南京南”站，记者从这一层退却时就经过了一个长长的廊道，通往另一个大厅，这个廊道就是预留的将来与4号线和12号线换乘的通道。不外，月底与南京南站一起开通的仅限1号线和3号线共有的站台。
公交车
闸机、刷卡装备已装置到位
　　这个跟着京沪高速铁路开通而启用的大型古代化车站，始终被南京官员对外介绍为“亚洲最大的火车站”。南京市新闻发言人则称为，南京南站是京沪高速铁路五大客运枢纽之一。
28条铁轨如巨龙洞穿第二层

在开通初期，最快捷的路线就是从主城――卡子门――花神庙立交――北落客平台――二层北门，从龙蟠途经来，不堵车的情况下，10分钟就能达到。

打车或者开车也有利益，那就是你想去地面上的哪一层，就可以直接去哪一层。130米宽、双向10车道的玉兰路直通一层，另外你还可以通过北落客平台直接到达二层站台层的北厅，也可以通过南落客平台直接到达三层候车大厅的南门。
　　运营初期京沪线据介绍，南京南站建成运营初期，京沪场打算天天初步支配开举动车组列车71对，其中时速300公里的“G”字头动车59对，前往北京、天津、济南、郑州、青岛、徐州等方向，从南京南站到北京南站最快3小时39分钟；时速250公里“D”字头动车12对，分离为南京南至北京南5对、南京南至天津西1对、南京南至济南西2对、南京南至徐州东1对，南京南至郑州3对
记者从这份停站表上看到，京沪高铁开通初期将部署时速300公里以上的“G”字头高速列车63对，时速200-250公里的“D”字头一般动车23对(含跨线车)，总共86对。这与此前铁道部官方表态的初期开行“90对左右”动车组的数据基原形当。
汽车站就盖在火车站配楼里
南京南站之大，远看就能感触到，而走进站房后，这一个“大”字处处都能体现出来。中建股份南站项目部的工作人员告知记者，曾有人尝试着从站房一楼集散层的最北侧走到最南侧，居然花了4分钟时间，而这个间隔是417米，相称于绕一个尺度运动场走一圈还多一点。记者从一楼的集散层爬楼梯去二层时数了一下，竟然有几十级台阶。
从这张表格上看，京沪高铁京沪间不一站不停的“直达”列车，最快的就是2对（4趟）只停一站的车次，4趟车全体只在路过南京南站时停靠。一共将有56对(112趟)“G”字头列车停靠南京南站。其中，北京南-南京南始发终到的有3对。
记者大体测算了一下，从地下负二层下车，走到三层候车大厅，如果每一层都走自动扶梯的话，大略需要5分钟时间，那么加上在地铁上时间，你可以很轻松地估算一个提前量，从容出门。
举个例子，别看“南京南站”这多少个红色的汉字直立在站房上不起眼，但实际上每一个字的大小都是8米×8米，64个平方。
记者从南京市交通局了解到，目前进入南京南站的9条公交线路已经断定，首批公交线将与南京南站同步配套调整到位。

坐地铁
6月28日凌晨，随着地铁渐渐开进南京南站，这座存在历史意思的高铁车站就悄悄开通了。
南京南站被誉为亚洲第一大高铁站，更大水平上是由于这里通过的高铁多。作为一个衔接五条高级级铁路京沪高铁、沪汉蓉城际铁路、宁安城际、宁杭城际和沪宁城际的枢纽站，南京南站的第二层站台层上，28条巨龙般的无砟轨道横穿而过。站在上一层看下去，交错的弓网、整洁的铁轨、蜿蜒的高架桥……一起伸向天涯，又在面前变得根根明显清楚。

站房地上三层地下两层

坐地铁是去南站乘高铁最快捷的交通方式，从新街口站到达“高铁南京南”站只须要不到20分钟的时间。从地铁站坐电梯上来就能够直接进入南京南站的站房，买票、候车、上车，均很便利。
地下二层为地铁站台层，地铁1号线、3号线南北贯通，其中1号线高铁南京南站将于6月底同步启用。

记者昨日在南站的半地利间里，京沪高铁线上并没有列车通过。相关人员表示，试跑是分阶段进行的，最近已经暂停了很长一段时间，下一阶段的试跑可能就会进行载人运行了。
从前本地人来南京坐火车，从中央门长途汽车站走到火车站，至少得花个20多分钟，如果拖的行李重，还更麻烦，也导致了中央门一带黑车泛滥。考虑到南京周边地域居民乘坐高铁的需要，南京南站建设时，将南京汽车客运南站直接盖到了一层西北角的配楼里，与火车站大厅仅一墙之隔，从西1大门出去走几步就是长途汽车站的东大门。记者大抵走了一下，从这个出口到一层东北角的火车票售票处花了1分钟左右。
汽车客运南站将与高铁南京南站同步运营，与此同时，原有的下关、汉中门、中华门（含雨花治理点）、马群等4个汽车客运站将封闭。南京市交通局表现，本月中旬就将颁布汽车南站的班线设置和调剂情形。
网传京沪高铁停站表

　　京沪高铁开明经营后，经停南京南站的车次到达136次，仅次于北京南站138次位居第二，高于上海虹桥站128次，使得南京成为辐射能力超过上海的华东铁路新枢纽。据传，2011年6月30日京沪高铁开通后华东将开行至广州南站的动车，将停止长三角与珠三角间无动车的历史，届时南京到广州的乘车时光将大大缩短，这也将进一步进步南京的辐射才能。
为了让乘客候车时可以一览主城美景，南站北侧的绕城公路、玉兰路节点去年7月常设改成了由东西向的绕城公路挖地道下穿南北向玉兰路的计划，以不妨碍视线。一楼集散层的四个角落的配楼上，这两天已经开端做屋顶绿化，以增添三楼候车大厅向下鸟瞰时的美感。

地下一层为站房设备、地铁站厅、贸易开发层及市政配套车库。
远看像座金色的中国馆
正对着候车大厅，南北两侧玻璃幕墙上，一边各三个古色古香的巨型窗花，只剩一个没装好，黄铜的色泽，与整体外观设计采用的“香槟金”浑然一体，听着大厅里正在播放的民俗歌曲，看着大厅里随处可见的南京古文明图片，让人遥想到在明城墙上漫步。
今后去哪里观南京风景？紫金山、紫峰大厦、明城墙……当初又多了一个――南京南站三楼候车大厅。全玻璃幕墙的设计，在三楼的候车大厅将上风施展到了极致。候车大厅的天花板上，设计了三个巨大的藻井，这种古代中国人的发现，除了其中蕴含的古典美及文化内涵让人叹为观止外，南站的藻井更是让屋顶外的天然光照进了候车大厅。只管站房里还在进行收尾的装饰施工，地面也没有进行保洁，但头顶着天空，身浴着天然光，四处是全透明的玻璃幕墙，就算是南北广场的绿化还没有做好，记者已经有置身大做作的感到了。“今每天不好，如果是天晴的日子，你可以看到四周都被蓝天白云包抄着，就是个空中车站。”工作职员说：“往北，看南京绿都，往南看江宁新城，东西方向可以看到密密麻麻的铁轨和疾驰而过的列车。”
记者昨日在负二层的地铁站台层看到，站台上的保险门已经都安装好了，有一列药科大学方向过来的地铁列车正好驶过，未停站。


28条铁轨，28个站台，从北往南顺次是：京沪高速场10条、沪汉蓉宁杭场12条，宁安场6条。记者经过期，一列白色的协调号动车正从南侧的一道铁轨上驶过，驶进站房后的这段铁轨被木围栏隔离了。因为经过站房区，速度并不是很快。此处一位担当着“不让闲人濒临铁轨”义务的工人告诉记者，那是沪汉蓉高铁的车，围挡也是为了施工安全。
从龙蟠路10分钟开到南站
斟酌到南京是明代古都，南京南站秉承“古城新站”的理念，大批吸纳了明代建造元素：藻井、斗拱、窗花跟木纹肌理。比方中国馆也同样采取了的破柱“斗拱”造型。“北侧是6个斗拱，象征着六朝古都；南侧是8个，象征着欢送八方来客。”据悉，这些斗拱并不仅仅是装潢，更主要的是作为受力点撑起挑檐。南北立面的挑檐长210米宽30米，如斯大的面积重要就是这些斗拱来支持而后传递到柱子上的。
地上二层为站台层，28条铁轨从此层通过，为旅客的到发区域，同时设置有北进站广厅、贵宾区，也包含1个铁路售票处。
但凡经过南京南站的趟次，都会在此停车，网传表格也印证了前段时间传出的南京南站“有经必停”的说法。记者了解到，在最初的设计中，南京南站的高铁站台上是要安装安全门的。“当时设计时速是350公里，如果是不停站从此经过，那么霎时风力可以达到18级，这种风力下，如果有乘客不警惕，靠得近一点，就有可能被卷入。然而，这一设计最近被否了，现在南京南站的站台已经不再安装平安门了。”固然施工单位表示，并不明白转变设计方案的原因，但如果说用南京南站“有经必停”来说明，那么撤消安全门就说得通了：既然要停站，速度就会很慢，安全门的设计自然显得没有必要了。

坐公交车也可以方便地从主城、城东、龙江及河西地区到达南京南站，而且公交车场站就设在一层集散层西侧平台上，紧靠站房，从公车车上下来后，正对着的就是南京南站的西3号大门、西4号大门，南侧就是铁路售票处。
下了公交车就是南站西入口
出地铁站到三层大概5分钟