进城方向出发点八里桥收费站西200米至四惠桥东四环路出口以西

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本来大望桥西至国贸桥东主路外侧已有一段公交专用道，6时至20时制止社会车辆通行，在京通疾速路公交专用道西延后，这段公交专用道在早顶峰时段（7时至9时）撤消，其余时光保持原状。





途中，双会桥西过街天桥、播送学院过街天桥、四惠东过街天桥、华贸过街天桥将设破安全监控点。专用道内公交司机在转换车道时，乘务职员要严厉按划定使用“平安示意棒”，帮助驾驶员保障行车安全。
沿线天桥设保险监控点

“卡壳”最后一程买通

京通路公交专用道西延，为进一步便利通州居民快捷出行，缓解地铁八通线和1号线东段的高峰客流压力，公交团体将在通州客流最集中的两处客流走廊新华大巷跟八通线沿线开行728快、667-1路联运、668-1路联运、669-1路联运四个重要方向的公交联运社区通勤快车。
京通快速路公交专用道5月24日启用，进城方向起点八里桥收费站西200米至四惠桥东四环路出口以西，只管公交车走专用道均匀时速能到达50公里，但达到终点四惠桥时，与社会车辆穿插，公交车速度显明变慢，不少乘客都是在国贸上班或是在此转乘地铁，与目标地一步之遥却就此“卡壳”。一直有乘客提出倡议，盼望公交专用道再延伸到大望路或国贸地铁站。

公交专用道西延2.5公里


据交通部门先容，京通倏地路公交专用道西延后，大望桥西至国贸桥东的辅路交通负荷将有所增大。同时，早高峰时，局部公交车会从本来的专用道终点四惠桥东驶离出辅路，出专用道的公交车与社会车辆交错频繁，专用道内持续前行的车辆速度可能会受到烦扰。交通部分将采取踊跃的保障办法，充足应用GPS等手腕监控公交专用道内车辆运行情形，及时懂得控制线路运行状态，适时增减运力。
4条通勤快车一站直达

(义务编纂：郝保明)



公交道西延的出发点位于原先的终点四惠桥东，终点在大北窑桥东，连续在主路内侧施划，西延段全长2.5公里，应用时间为早高峰时段7时至9时。
728快在素日和周六日早、晚高峰期间运行，10月22日起正式开通。667-1路联运、668-1路联运、669-1路联运在平日早高峰期间进城单向运行，10月22日试经营一天，10月24日正式开明。
而此次京通快速路公交专用道西延，不仅满意了乘客的请求，并实现了公交专用道衔接成网，构成北京东部地域快速走廊。
四个方向的公交联运社区通勤快车在八里桥至国贸桥走内侧公交专用道，其间不设站，国贸桥以西采用大站快车的情势，抉择客流集中的站位设站，与地铁10号、2号、5号、4号线接驳。票制采取分段计价，刷卡乘车享受2、4折优惠。