中海油体系已发展屡次“严厉”的保险检讨

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[ 在海洋石油开采加速度的步调下，保险的弊病也匆匆开端浮现 ]



锦州9-3油田固然没有蓬莱19-3油田范围大，但却是初期负责开发该油田的渤海石油公司拿到国度储量委员会颁发的第一个金质奖章的油田。
已成为石油开采大战场的渤海再添新“油”。蓬莱19-3油田溢油事故发生后，中海油体系已发展屡次“严厉”的安全检讨，然而时隔四个月，锦州9-3西油田又产生溢油事故。前者是中海油与美国康菲石油公司配合开发的油田，而后者则是中海油的自营油田。
由于技巧跟本钱的问题，锦州9-3油田的开采过程却遭受诸多挫折。直到1998年疾速钻井实验胜利后，才正式启动开发。现在，因为施工船舶损害了该油田平台间的海底输油管线，该油田进入减产状态。对何时维修受损的管道，中海油方面没有做出说明。

跟着海内能源需要的一直增添，越来越多的海上油气资源被开采出来。在海洋石油开采加速度的步伐下，平安的弊端也慢慢开始显现。
(义务编纂：张永福)


中海油方面表现，此次溢油事变是因为施工船舶在功课进程中伤害了该油田平台间的海底输油管线而导致的。初步估算，溢油量约为0.38方。

此前，蓬莱19-3油田9月5日全面停产后，中海油天天丧失的原油达6.2万桶，而且至今仍未恢回生产。

某油企治理职员则表示，我国大陆石油开采的平台建设存在盲目扩建、构造性多余的情形。某些海疆的平台间管线地位处于“黑箱”状况，而施工船舶作业也日益频繁，很可能会引发事故，我国应当更理智地建设海上油气开采平台。但该人士也否认，他的观点在中海油内部并不得到多数的认同。

依据中海油宣布的布告，14日，中海油领有100%权利并自任作业者的锦州9-3油田B平台邻近发明油膜亮带。随后，中海油关停该油田B平台的出产作业，堵截溢油管线。受此关停影响，公司产量减少约1600桶/天。