包含约500亿元的动车组订单

天涯独树一帜1

海外出口未受影响

(义务编纂：张永福)


中国南车今年宣布的半年报中显示，截至2011年6月30日，中国南车未竣工订单约1000亿元，包含约500亿元的动车组订单（含合营企业青岛四方庞巴迪铁路运输装备有限公司约113亿元），以及120亿元的海外订单。对此，赵小刚表现，南车接到订单通常斟酌第二、三年交货，500亿动车订单会在明年交货。
赵小刚称，7·23事变后，南车订单有增无减，海外出口也未受任何影响。他预计，今年年底较去年同期的销售额会增长50%。“客户订购的是南车出产的车辆，而不是购置信号体系，南车固然当初不进入信号范畴，将来也有打算向信号领域拓展。”

高管增持意在提振信念

其间，中国南车12名高管以5.36元至5.46元的价钱，分辨增持了3万至8万股不等的公司股票，累计增持54.41万股。赵小刚称，“高管对股票的增持对股价影响是桑田一粟，股价始终下跌，增持是流露对南车长期增加的信心，意在提振投资者信心。”
中国南车6月15日推出再融资计划，拟定向增发110亿元，其中，南车团体拟认购金额为60亿元；社保基金拟认购金额为50亿元，发行底价为6.02元/股。但受到事故影响，中国南车的股价从7月底开端连续下跌，远低于规划的增发价6.02元。随后，南车在9月16日推出新定向增发方案。新旧方案比拟，最大的变动是增发价下调26%，募资总额缩水20亿元，而社保基金50亿元募资额度不见踪迹。“本来增发锁定时间为3年，现在锁定时光缩短至1年，咱们将定向增发面也扩展到10家，对社保基金会否投入，我信心很足。”赵小刚称。