通过中石化、中石油等传统渠道拿到的柴油量比以前少了一些

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成品油批发企业、杭州市东恒石油有限公司经理张根富介绍，“批零倒挂”景象已经出现，目前拿油的价格最高已达8300元／吨。“为了保大客户，价格再高也得拿。”张根富说。东恒石油有限公司旗下有20多家加油站，同时向近50家民营加油站批发汽油、柴油。
只管如斯，一些成品油批发企业跟民营加油站负责人表现，担忧万一炼油厂渠道也吃紧，柴油荒或再度呈现。“对民营石油企业，尤其是终端加油站来说，自动权不在本人，只有领有更多的供油渠道才干下降危险。”一位成品油批发企业负责人说。
(义务编纂：郝保明)

“这段时光基础上供应畸形，然而拿货价钱高了不少。”在中国最大的小商品市场合在地义乌，城郊一家民营加油站工作职员先容，近期站内柴油供给量比拟充分，但从进货渠道看，通过中石化、中石油等传统渠道拿到的柴油量比以前少了一些。


去年统一时期，浙江等多个省份曾涌现大范围柴油荒，从陆路运输蔓延到水路，从运输行业影响到出产行业。鉴于2010年的教训，今年浙江在“迎峰度夏”时代就提前筹备，多种办法保障柴油供应。

中石化浙江分公司一方面通过将不少汽油罐改安装换成柴油罐，新建柴油运输码头等措施增添库容，另一方面增长外采才能提前贮备。而浙江一些机制机动的民营加油站也已转而从江西九江、上海金山、宁波等地的炼油厂直接洽购。




位于杭州石祥路的海华加油站，这里目前供油正常，但是“拿货”开端吃紧，须要提前向中石油、中石化打讲演，而以往随时能够取货。“咱们开始担心再过些天会限供，所以当初能要多少是多少。”一位方姓治理人员介绍。