风雨征程六十载 云州天堑变天堑

梦成语1

      注：云县在明万历二十六年（1598）命名为云州，民国二年（1913）七月十九日奉令，将府、州、厅统改为县，云州始定为云县。

“农村客运开通，对老庶民非常方便，和城里人一样，出门就能坐车，广大人民群众已享受着城市的生活。”2009年4月，云县大寨镇箐门口村民委员会支部书记李华兴在开通该村农村客运时，发自肺腑的说了这席话。
       60年征程，60年磨难，60年奋斗，云县交通在经济社会发展中先行前驱，敢为人先，以破竹之势，不断推进着交通事业发生惊人的切换，著就了云县交通史上残暴的篇章。
       公路建设创光辉
        新中国成破之前，统治阶层无暇顾及作为边境小镇的云县，固然民国时代依据战役需要，屡次组织兴建铁路和公路，但均以战斗局面的逆转无果而终，商旅运输全靠人背马驮和竹筏摆渡，在曲折不平的驿道上，县城到昆明须要18天行程，即使从境内货色南北出境，都需要跋山涉水、跋山涉水三至四天。云县公路建设的序幕，开启于解放后国家兴修南（涧）大（孟定大水井）公路（原国道214线），于1954年5月通车至草皮街，1956年开端建筑云（县)保(山）公路，翌年建成与南至公路在草皮街衔接。1958年开始，在“全民大办公路”的号令下，云县人民白手起家，千军万马齐上阵，建设局面大张旗鼓，在无任何机械的情形下，全凭手工劳作，仅用了两年时间，营建了云县至茂兰、大黄桥至晓街、晓街至大寨戏班和大过口至涌宝等4条、共计102.5公里的公路。七十年代开始，新一轮的公路建设热潮再次掀起，全县人民发挥艰难斗争、团结合作的光彩传统，先后建成了涌宝至分水岭、岔河街至栗树、虎过垭口至后箐、大寨至大朝山等公路，于1976年在全市率先实现了乡乡通公路目的。上世纪九十年代，休会到交通在经济社会发展中存在上风作用的云县人民，开始大干城市公路建设，在国度优惠政策的搀扶助推下，于1999年在全市率先实现村村通公路，为宽大人民干部出门就能乘车奠定了坚实的基础。至目前，全县统计通车里程达5597.5公里，其中：国道162公里，省道80公里，电站水库专用公路95.88公里，县乡公路354.22公里，农村公路1789.5公里，其它村组、蔗区等出产生涯途径3115.9公里。历经60年的风雨征程，全县公路网络初具范围，基础造成了以县城为核心，以国道、省道和大朝山电站对外公路为骨架，电站库区水运为依靠，水陆并举、四通八达的交通运输格式。
       新中国成立后，云县公路交通从零开始，公路从无到有，从有到多，并随着国家一直繁华强盛，逐步得到提质改造，云县人民以不揭的动力，抢抓机会，励精图治，发奋图强，于2001年又在全市率先实现了通乡镇公路路面硬化，转变了晴天灰尘、雨天泥泞、行路难的局势，有效缩短了云县与外界、乡镇与县城、乡村与城镇之间的间隔。2008年2月，祥（云）临（沧）二级公路全线建成通车，云县到省会昆明行车时间从12个小时减少到6个小时，到临沧从3个小时减少到1个小时。“十一五”期间，国家开始实施农村公路“灵通”、“通畅”名目，云县总计有77条段、1403.5公里的乡村道将得到改造，实现通达，10条段、354.22公里的县道将改造成为沥青或水泥化路面，实现通畅。截至2009年8月，已对44条路段、781.47公里的乡村道实施了改革，使130个建制村实现了通达，占建制村总数的68.4%;5条路段、125.4公里的县道实行了沥青或水泥路面建设工程，年底将在全市率先实现通乡公路“通畅”化。同时，云县还借助社会主义新农村建设的机遇，有效整合资源，不断加强农村交通基础设施的建设，全县累计建成水泥路面、弹石路面等硬板路381.8公里，农民群众的交通方便了，进村入户的道路清洁卫生了，广大人民群众出行实现了干天不带灰、雨天不沾泥。
       道路运输普新篇
        解放前，云县人民的运输方法以肩挑、背扛、畜驮为主。解放后，随着公路的建设，运输工具从牛车、马车到机动车逐步演变，道路运输业迅猛发展。1954年5月，大理专区下关汽车运输总站在云县设立运输联系点，同年6月，省供销协作社将一辆美制吉姆斯载重汽车下放给云县供销配合社，云县自此开始有了第一辆机动车。至2009年8月统计，全县有机动车36225辆，是建国初期的3.6万倍。其中：大型车汽车426辆，小型汽车3347辆，拖沓机2761辆，两轮三摩托29691辆。1978年6月，云县汽车运输经贸有限义务公司（2000年整合重组为临沧运输团体公司云县分公司）购进第一辆客车，经营从县城到大寨的客运业务，云县农村客运由此拉开帷幕，运营线路和客车数目逐年增长，极大的便利了广大人民群众的出行。2009年8月止，全县累计开通客运班线39条，其中县内农村客运班线16条，领有班线客车280辆，其中，县内农村客运班线车72辆。2008年，全县完成货运量70.3万吨，货运周转量28261万吨/公里，分辨是有据可查的1965年的107倍和80倍；完成客运量52.3万人/次，客运周转量17175万人/公里，分离是有据可查的1967年的31倍和18倍。
       随同着新中国的成长，云县交通服务行业紧随着道路运输事业疾速发展。维修行业在打算经济时期属国营单位独家经营，由临沧总站驻云县一、三车队和车场承当，70年代初期，云县汽车队成立后也发展了汽车维修业务。改造开放当前，跟着机动车车型多样性和车辆数急剧增添，在市场经济的宽松环境之下，私家车辆维修业开始突起，发展至今已有机动车维修企业105户，汽车综合机能检测站1个，机动车驾驶员培训学校一个。客运运输始终保持“四定”管理，即：定线、定班、定点、定时，依照“车进站、客归点、站管车、服务好”的管理理念增强管理。60年来，云县客运运输业产生了天翻地覆的变更，县城中央客运站经城市发展的需要几回搬迁，于2007年投资1000多万元建成，以簇新的面孔投入应用，乡镇农村客运站已建成并投入经营9个，其余2个正在放松建设，乡镇通客运班车率达100％。2009年3月，为有效解决农民人民乘车难、乘车平安问题，云县缭绕“路、站、运、管、安”一体化的发展思路，联合实际，以“开得通、留得住、有效益、保安全”为起点，以切实解决农夫群众和学生安全便捷出行动落脚点，以公司为经营主体，以发展农村赶街车、学生班车为载体和冲破口，踊跃研讨和摸索合乎农村客运发展的新门路，全县乡村客运发展更上了新的台阶，不到半年的时间，新开明农村客运班线4条，新增客运班车15辆，使农村客运向村级延长，广大农夫群众出行逐渐走向便捷、安全、实惠。
       城市交通展新颜
       云县县城区域较小，二十一世纪以前，草皮街与县城独一有一条7米宽的公路连接，城区道路坎坷不平，纵坡较大，人力车客运仅过眼云烟。1986年10月，城内公共汽车开通，来回于草皮街至县城之间，后因运输单位的改制结束了营运。90年代初期，马车载客开始出生，最多时发展到198两，曾经风行一时。一年之后，三轮摩托载客进入城市公交运输行业，以强有力的机械动力、招手即停和能进入狭窄巷道等优势，取代了传染环境、捣乱交通秩序的马车，总量最多时超过500多辆。90年代末期，随着县城的不断改造，城区道路四通八达，微型客车成为了城市公交的主流，随之以奥托、桑塔纳等轿车为主的出租汽车应运而生，2000年，云县旅游客运出租汽车公司成立，宏大的城市交通客运系统开始形成。2006年6月，临沧运输集团公司云县分公司在县人民政府同意的八条公交线路中，新购买8张公共汽车开通了一、二公交线路，极大的方便了广大城镇居民出行。2008年，在第一批次微型出租客车经营允许到期后，云县旅游客运出租汽车公司从经济、实用、标准的角度斟酌，同一定购了80张长安羚羊轿车，形成了车型一致、标识一致的主流出租汽车（的士），成为了县城一道亮丽的景致。至目前，全县有出租汽车（的士）总数达129辆，登记营运载客三轮摩托车120多辆，公共汽车8辆。
       水路运输添异彩
       水路运输是云县交通运输不可宰割的局部。上世纪九十年代之前，云县水路运输主要是在流经境内的澜沧江长进行渡口渡运，以木板制人工能源船和竹筏为工具，最多时登记治理达19个渡口。因为澜沧江流经云县境内地段山高坡陡，江面狭小，水流湍急，加之木制的船舶和竹制的竹筏蒙受水侵日晒的时光较短，轻易老化破损，水路运输存在较大的保险隐患，并呈现过较大的事变。1993年6月漫湾电站跟2001年12月大朝山电站下闸蓄水发电，澜沧江云县段全体水域成为了库区，构成了均匀宽度50米的“百里长湖”，舒缓安静的水面，促使了水上运输事业的蓬勃发展，奢华商务游览船、铁制机动货船和客船代替了木板制船和竹筏。同时，两大库区中咀子山、大转湾和大朝山3个码头和11停靠点接踵建成，云县水上运输方兴未艾，目前两大库区内有云县籍船舶79艘，其中：豪华旅游客船3艘，灵活铁皮制客船72艘，货船4艘。2008年，全县实现水路客运12.28万人/次，客运周转量245.6万人/公里，完成货运15.37万吨，货运周转量307.4万吨/公里，水路运输成为了沿库区茂兰、漫湾、忙怀、后箐、栗树和大朝山6个乡镇、近10万国民大众对外交换的重要平台，是职员出行和生发生活物质运输的主要渠道。同时，为云县旅游业发展奠定了良好的基本，有效增进了全县经济和社会的发展。
       六十年来，云县交通走过了非凡的征程，展示了不菲的事迹，为共和国60生日敬献了一份大礼。站在新的出发点，全县交通人将以邓小平实践和“三个代表”主要思维为领导，在各级党委、政府的引导下，当真贯彻和落实党的十七大精力，坚持迷信发展，抢抓机遇，聚心共力，切实推动新一轮交通事业大发展，以崭新的面貌，为全面建设社会主义新农村，实现小康社会而尽力奋斗。