很难吸引到商务旅客

哈错错1

(义务编纂：赵栋)

京沪航线是海内商务旅客最集中，盈利程度最高的黄金航线，每半小时一班的密度已经实现公交化经营，在此基本上增添新的航班时刻已经十分艰苦。民营航空经由多年尽力固然委曲挤进京沪航线，终极拿到的航班时刻简直是披星戴月的“红眼航班”。
年龄航空上海至北京的航班时刻为21时45分从虹桥机场起飞，零时20分到达；北京至上海的航班时刻为6时35分从首都机场1号航站楼起飞，8时55分达到；吉祥航空的京沪航班同样是21时45分从虹桥起飞，零时30分抵达首都机场2号航站楼；北京腾飞的时光则为6时30分，8时55分到达上海。显然，春秋、吉利的航班都是京沪航线的首班跟末班，很难吸引到商务旅客。
目前，京沪航线每天近50个航班中，东航有24至26班，国航有14班左右，其余航空公司都沦为配角，海航只有2至3个航班，南航、春秋、吉祥都只有1个航班。

国庆黄金周期间，便宜航空春秋航空正式参加京沪航线的市场争取，为花费者带来了低至290元的价钱。刚阅历“油料门”风波的吉祥航空也获准从10月10日起经营京沪航线。不外，这两家民营航空天天都只飞一个京沪航班，而且起降时刻很不幻想，难以摇动东航、国航垄断格式下的京沪航线价格营垒。