到达25公里／小时以上

天晴1

深圳市交通运输委员会副主任于宝明表现，将通过增强交通需要调控，采取经济手腕引诱车辆使用，来弛缓灵活车的过快增加。
《白皮书》对将来深圳交通发展，给出了开放、畅达、可靠、公平、平安和低碳等6项重要指标，提出“2015年，核心城区和组团中心区路网顶峰小时均匀行程车速维持在现有程度，达到25公里／小时以上（行程车速即车辆行驶行程除以行程时光之商，其中行程时间包含信号灯穿插口泊车等待等时间），其余区域保持在30公里／小时以上；轨道经营准点率达到98%以上，地面公交车辆运营准点率达到90%以上；全市机动化出行中公共交通分担率达到56%以上”等多个目标。
据新华社电 深圳市交通运输委员会9日公示了《深圳市城市交通白皮书》跟《对于进一步改变交通发展方法加鼎力度缓解交通拥挤工作的看法》，提出将通过经济杠杆领导车辆公道应用等10项策略，确保开放、畅达、牢靠、公正、保险、低碳六大交通目的的实现，但不会限度购置小汽车。

(义务编纂：吕阳)


《白皮书》中明白指出，要“研讨恰当进步小汽车在拥堵区域的使用本钱，应用经济杠杆引导和调控小汽车合理使用。优化调剂停车收费尺度和收费构造，克制小汽车交通的上班使用。加强公务车停车用度管理，对公务车停车费履行定额管理轨制，额度外停车费财政资金不予支付。对特殊拥堵的区域或路段，研究交通拥堵收费的可能性。”同时，还要通过进级公交服务、优化途径功效、晋升交通运行治理水同等方面，独特实现出行结构由个体机动交通和公共交通并行向公共交通主导转变在内的交通发展方式五大转变。同时，于宝明表示，深圳不会采用制约小汽车购买的方式来把持机动车的快捷增长。

为到达上述目标，深圳提出发展连续轨道建设、构建“轨道＋疾速公交”复合公交通道、重构慢行网络、通过经济杠杆引导机动车合理使用等十大发展策略。