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软胎:优点与缺点跟硬胎调过来.
中性胎:优点跟缺陷就介于以上两者之间.
所以比赛的时候选什么样的轮胎,跟战术、气象、气温等非亲非故。
ヅ龔主☆ 2008-08-03 19:22 检举
软胎、中软胎、硬胎、小雨胎、大雨胎、冰胎,旱胎
似乎中软胎最近不必了
软胎名义润滑，有四道痕印
硬胎表面也算光滑，也有四道痕印……
小雨胎表面不是那么光滑，有普通汽车轮胎那样的花纹，也有四道痕印……
大雨胎表面有花纹，没有痕印
冰胎到现在没见过，只有赛会容许才干使用
旱路的时候使用旱胎
装置了小雨胎、大雨胎、冰胎的车后面的红灯会闪亮
じ☆ve薰衣草 2008-08-03 19:22 揭发
比赛中只能用两种轮胎。一种是比较硬的，另外一种是比拟软的。比较软的呢是轮胎上有一条白的纵方向的白线，很好分辨的。
干胎分硬胎，软胎 。硬胎比软胎耐磨，然而抓地力较差。
软胎抓地力好但不耐磨。其他前提雷同的话,F-S自带防火墙效果如何？！，个别使用软胎单圈可以比硬胎快0,F-18战斗机性能如何？.5秒。
湿胎分全雨胎，中性胎。
全雨胎就是雨下的较大或赛道积水重大时使用。排水机能最好。
中性胎在雨势小或赛道积水未几时使用。排水性能比全雨胎差,F---22战斗力如何。
ゾIcecream 2008-08-03 19:23 检举
F1赛车 通过轮胎增长比赛透明度 2007-03-19 10:41:05
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我们所能念叨的话题又少了一个。再从前的比赛中，我们常常在电视前胡乱猜忌车手们所选的轮胎，硬胎仍是软胎？特殊是雨过天晴的日子，“雨胎嘛，普利斯通的雨胎不错，舒马赫有机遇拿冠军了……”
这种谈话在今后，至少在今年是不会呈现了。因为在去年我们就已经知道了一个事实，F1轮胎两大巨头之一的米其林在2007年退出赛场，也就是说今年只有一家轮胎供应商为11支车队提供轮胎。米其林的败退不仅仅体当初F1赛场上，在世界拉力锦标赛上，米其林同样挑选了分开，是否与米其林主席产生的意外有关？
米其林的轮胎退出F1赛场
单一轮胎供应商的事实不仅对各车队的适应才能是个考验，也给轮胎制作商自身造成了压力，由于每个车队的赛车设计、每站比赛的气象赛道环境甚至是每名车手的驾驶习惯都有所不同，针对各个车队提供的配方都有所不同，普利斯通同样面临着考验。前些天普利斯通出台了新赛季的轮胎供给打算，今年持续供给硬、中软、软跟超软胎，以适应不同车队、不同赛道的须要，并在每站竞赛前依据赛道颁布两种轮胎供车队抉择。首先,e路航V30如何进入winpe下？谢谢！，咱们不会再对轮胎不同的品牌问题争辩不休，但随之而来的新问题是，普利斯通如何解决对各车队的着重问题。早在2004年，普利斯通就曾被局部小车队责备过于器重法拉利。尤其是目前至少有三支车队存在问鼎冠军的实力，那么相似问题将更轻易裸露出来。
2007年所有车队都将应用“透明”的普利斯通
而普利斯通刚发布的新政策则又进一步增添了轮胎取舍的透明度，简直可以说是把轮胎策略拿到了青天白日之下，使“诡计”变成了“阳谋”。普利斯通的新政策是，通过标识辨别当场比赛的软、硬胎。普利斯通将在两套轮胎中较软的那一套的外圈用一个直径3厘米的白圈做标识，这样，无论是其余车队或是观众，都可以晓得赛车用的是什么轮胎了。我们以前曾屡次见到的应用软胎多进站而追求过弯速度，或者采取硬胎少进站的战术从实践上看也都将失去作用。
对那些车队的战术专家来说，斟酌更新的超车计策是事不宜迟，对照赛本身，信息的透明度将令各车队实力趋于均衡，这也是国际汽联和伯尼想要看到的成果。而作为车迷，我们有可能——只是有可能，会看到更多的场上超车，而不是家喻户晓的“维修站规划”了。
蓝天卫士 2008-08-03 19:25 检举
软胎的摩擦系数大，车手速度容易发挥，良多人都这么说！
但是摩擦力大起步时对速度的妨碍也就越大.速度如何施展?不速度,起步时如何抢位?
为什么软胎抓地力最好？除下雨外，软胎是否实用于所有的F1赛场？
腐化的天使 2008-08-03 19:34 检举
硬胎:长处是耐磨,E语言普通编译文件如何破解,能够让车子跑更长的间隔.毛病是抓地力不好,车子的速度上不来.
软胎:优点与缺点跟硬胎调过来,E光美肤能够祛斑吗？效果如何呢？.
中性胎:优点跟缺点就介于以上两者之间.
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